Do Que O Ea-111 É Capaz???

[bruno evangelho 1]

Bruno, vou ver isso direito ainda, mas não sei se compensa por agora...

Tenho q ver se meu mecânico tb teria capacidade de mexer no motor desse jeito! Ele faz coisas mais simples como trocas de óleo/peças.

Eu só ando nos 5 - 6K RPM, mas só até 6K km rodados, depois vou andar mais suave, tô amaciando o motor ainda e tá surtindo efeito!

O q me preocupade andar "alto" assim, é o consumo.

Realmente, o consumo varia de acordo com o peso do teu pé!!! :D

se for igual o meu, um tanque cheio dura 4,5 dias no maximooo...

kkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkk

[.Bruck 4]

Nossa... aqui não dá pra fazer isso... radares pra caramba! rs Mais de 51 pela cidade, fora os tipo "arco" e uns outros... rs

Fora q o meu é 1.0... ele, querendo ou não, não acelera tanto! Ou seja, não dá tanto consumo, não dá tempo!!! rs Até ele pegar velocidade, já acabou o espaço... rs

[eliassoares 10]

Caraca... mas precisa subir aos 7K RPM pra se ter o rendimento esperado?

Q Papai-Noel bonzinho, hein... deve trabalhar o ano todo pra conseguir te dar esse presente! lol

200 cv num carro 1.6 q não é turbo de fábrica!? Muita coisa... Quantos gramas/kg...?

Bruno já explicou...

Cara, 200cv estou esperando obter com coisa de 0,8kg de pressão, no maximo 1kg.

Com uma turbina boa, bem escolhida, bons coletores de escape/admissão, intercooler,

dá pra atingir isso sem problemas.

E o foco também vai ser durabilidade. Quero rodar sem quebras por longo tempo.

[bruno evangelho 1]

Bruno já explicou...

Cara, 200cv estou esperando obter com coisa de 0,8kg de pressão, no maximo 1kg.

Com uma turbina boa, bem escolhida, bons coletores de escape/admissão, intercooler,

dá pra atingir isso sem problemas.

E o foco também vai ser durabilidade. Quero rodar sem quebras por longo tempo.

po, 200cv's com 0,8??? com 0,6kg o preparador da Nascarchips promete 170 a 180cv's.... acho que vc consegue chegar facil nos 220cv's... ;)

[.Bruck 4]

É muita coisa... mas um motor 1.0, vcs sabem até quanto eu consigo colocar (q ele aguente) e mais ou menos pra quantos cv ele vai??? Acho q motor 1.0 é mais "fácil" de mexer, mais em conta, né?

Afinal, ele não aguenta tanto como um 1.6, por ex.

[bruno evangelho 1]

Pelo contrario, eu acho que por ser 1.0 você vai acabar gastando mais, pra deixar ele um poko mais esperto, do que pra um 1.6... e o ganho ainda vai ser muito pequeno pro investimento...

pra mim, 1.0, ou turbina ou troca por um 1.6.

;)

[.Bruck 4]

Ah, então vou esperar uns 2 anos e trocar mesmo, por um 1.8... rs

Obrigado pelas respostas, foram de grande valia.

[Eleno 0]

Meu carro anterior era um Polo 1.6, turbinado com 0.55kg e tava com 165cv.

Detalhe: tudo original, inclusive escapamento. Só o kit turbo básico com turbina pequena.

Uma pequena demonstração em HD no YouTube:

[bruno evangelho 1]

po, tudo original? corajosoooooooo.... rs

[Gusttavo Chaves 0]

165cv com tudo original ? Até escap ? Otimo rendimento viu .

Tenho por base o meu G4 1.6, o motor é bem diferente, é Ap e aspirado, eu tinha Filtro K&N inbox, remap da injeção e escap direto e 4x1, ficou nessa configuração cerca de 2 meses, ai tive que voltar coletor e escap originais, antes o carro estava com 125cv, hj sem 4x1 e escap feito, ta na faixa dos 118cv 119cv .

Minha raposa é pro dia-a-dia e é 1.0, mas estou pensando num projeto um pouco mais avançado, mais o menos como o do Bruno Evangelo, porém no meu G4 1.6 . Gosto de aspirados e vou passar a acompanhar a evolução dos projetos de vocês aqui no forum .

Raposas aspiradas quase não se vê e nem turbo, mas acredito no potencial desse carro e do VHT 1.6, já que o VHT 1.0 (pelo menos o meu) é uma merda .

abraço .

[Santana 0]

Eu acho a minha raposa 1.6 muito amarrada... Pra um motor 1.6...

[DGT25 0]

olá, como primeira participaçao no forum gostaria de saber qual seria um comando de valvulas interessante para este motor e onde posso encontra-lo. obrigado

[Brandl 1]

Reativando a bagassa aqui....

Ficou claro 2 coisas:

Quer algo forte, parta para turbina.

Quer brincar, taca um filtro e velas. Tudo além disso êh dinheiro que "não vai para a roda"

Pensando no rendimento, acho que o original é até muito bom.

Hoje com um camarada que tem um gol g6+FIXA +1.6 + filtro... Ele na gasolina aditivada eu no álcool...

Em 190 ele morria e eu passava dele lindo lacrando 200 de painel e digital. Eu andando Todo original (CINCO DEDOS do pára-lama)

[Brandl 1]

Acho que o tópico desvirtuou... O título diz: o que o motor êh capaz e não quanto os outros são capazes...

Moderador will da uma força aí...

Em tempo, encontrei coletor 4x1 por 330 para este motor...

To me coSSando pq quando era guri, toda vez que eu comprava um carro fazia 2 coisas:

- loja para baixar

- loja para retirar o catalisador.

Mas como hj em dia o catalisador êh o satanás e vem tudo junto e misturado com o coletor, só trocando a peça toda mesmo...

[Will1 347]

Estava esperando pra ver até onde ia, Brandl. Mas ja apaguei mesmo os meus posts. Pessoal, vamos manter o foco do assunto principal que é sobre melhorar a performance do motor 1.6 do Fox.

[Brandl 1]

esse valor de 330 para um 4x1 eh um bom preco certo?

[Brandl 1]

falando em velas, para nosso 1.6 original, as velas denso corretas seriam  IK20 ou IK22?

[Will1 347]

falando em velas, para nosso 1.6 original, as velas denso corretas seriam  IK20 ou IK22?

Da uma olhada nesse tópico, Brandl, talvez te ajude....

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[Brandl 1]

Da uma olhada nesse tópico, Brandl, talvez te ajude....

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comprei!

agora eh esperar chegar nosso amado governo brasilieiro fazer o item ficar 338290082390830 dias parado na receita e liberar.

:)