Dicas Para Enfrentar Alagamento

[anferote 536]

Fala galera, achei essas dicas num site e trouxe pra compartilhar com a galera

Utilidade pública

12/1/2011 - 15:04 - RH - Carolina Pires Ferreira

Com o grande volume de chuva nesse verão, muitos motoristas têm enfrentado alagamentos nas vias que resultaram em danos aos veículos, e até mesmo situações de risco à vida. O CESVI BRASIL apresentou dez recomendações para o motorista preservar o veículo em áreas alagadas. Confira:

1. Caso o motor morra durante a travessia, jamais tente dar a partida, mantenha-o desligado e remova o veículo até uma oficina. Diante da possibilidade de admissão de água, essa prática reduz o risco de danos causados ao motor por um calço hidráulico.

2. Observe a altura do nível de água do trecho alagado, a maioria das montadoras estabelece uma altura máxima para essas travessias, não podendo exceder o centro da roda.

3. É prudente que o veículo, durante o alagamento, seja dirigido em baixa velocidade, mantendo uma rotação maior e constante ao motor, em torno de 2.500 RPM, o que diminui a variação do nível da água e seu respingar junto ao motor, dificultando sua admissão indevida e a contaminação de componentes eletroeletrônicos, melhorando a aderência e a dirigibilidade do veículo.

4. No caso de veículos equipados com transmissão automática, a troca de marchas deve ser feita manualmente, selecionando a posição "1". Dessa forma, o veículo não desenvolve tanta velocidade, sendo possível imprimir uma rotação maior ao motor. Outra possibilidade é manualmente alternar a troca de marchas entre "N" e "1", de modo a manter a velocidade do veículo baixa durante o trecho alagado, sem descuidar da rotação do motor, sempre em torno de 2.500 RPM.

5. Alguns veículos automáticos oferecem como opcional o ajuste da tração, conhecido como "WINTER" ou "SNOW". Embora sua função seja a de conferir maior segurança durante trechos de baixa aderência, como neve ou lama, evitando que o veículo patine graças ao bloqueio do diferencial, também deve ser utilizado durante alagamentos, pois beneficia o controle da velocidade do veículo e da rotação do motor.

6. Mantenha a calma nos casos em que, durante a travessia, sejam constatados sintomas como o aumento de esforço ao esterçar (direção hidráulica), variação na luminosidade das luzes do painel de instrumentos, alertas sonoros, flutuação dos ponteiros, luzes de anomalia da injeção eletrônica, bateria e ABS (se disponível) acesas, aumento do esforço ao acionar os freios e interrupção do funcionamento da tração 4 X 4 (veículos diesel), pois provavelmente todo esse quadro é causado pela perda de aderência entre a correia auxiliar e as respectivas polias da bomba da direção hidráulica, alternador e bomba de vácuo (veículo diesel), sendo, na maioria das vezes, um fato passageiro que não impede a dirigibilidade. Apenas reforce a cautela e mantenha o menor número possível de equipamentos ligados.

7. É recomendado desligar o ar condicionado, reduzindo assim o risco de calço hidráulico. Essa prática impede que alguns componentes joguem água na tomada de ar do motor. Veículos rebaixados e turbinados, na maioria das vezes, apresentam maiores riscos de sofrer calço hidráulico; por isso, é aconselhável manter a originalidade da montadora. Se o veículo estiver nessas condições, redobre a atenção aos procedimentos sugeridos.

8. Para os casos mais sérios de alagamentos, é recomendado preventivamente fazer um check-up, corrigindo, por exemplo, possíveis alterações do sistema de injeção eletrônica, muitas vezes simples e imperceptíveis nessa fase, como maus contatos, mas que posteriormente podem gerar grandes transtornos.

9. Pode haver, entre outros, a contaminação do cânister, do óleo da transmissão, do(s) eixo(s) diferencial(is), no caso de veículos com tração traseira ou mesmo quatro por quatro, o que determina a redução da vida útil dos componentes integrantes desses conjuntos, além de riscos acentuados de falhas na embreagem, suspensão e freios. Para combater os efeitos dessa possibilidade, é recomendável encaminhar-se rapidamente até uma oficina e solicitar a avaliação desses itens.

10. Havendo travessias consecutivas de alagamentos, recomenda-se uma limpeza do sistema de ventilação, pois estará sujeito à contaminação por fungos, microorganismos e bactérias, demandando limpeza de todo o sistema para a utilização segura.

fonte: não copiei o link mas sei que foi no site do Yahoo!

abs

[Massaki 2]

A maioria dicas indicam como atravessar um alagamento.

Já atravessei alguns trechos e graças a Deus nunca tive problemas (só o gol que umidece o distribuidor = ( ).

Minha dica é sempre que perceber uma chuva mais forte, fuja para locais altos. Principalmente se não conhece muito bem o local.

E as vezes é muito melhor esperar a água baixar do que tentar a sorte. :D

Além do mais, quando está alagado, vc não consegue enxergar buracos, profundidade, guias, obstáculos afundados, etc.

[Digjones 233]

MTo legal as dicas ! Parabens Danado !

Gostaria de deixar aki uma dica mto legal .

Quando optar pela travessia de lugares alagados é de suma importancia perceber o comportamento da agua adiante. Procure redemoinhos, aglomeraçoes de sujeira , fluxo circular , tudo isso é sinal de boeiro na pista *evite tais lugares* passe com no minimo 1 metro de distancia .

Boeiro na chuva é uma caixinha de surpresa !!

[Felipe Olheiro 3]

Deu uma bela de uma chuva aqui em Fortaleza outro dia..

Fui atravessar uma bela de uma poça e foi tudo OK. Quando fui olhar no dia seguinte, meu farol esquerdo estava scheio da agua. A "casa" do pisca estava inundada. Tive que levar numa oficina para abrirem o farol e tirarem a agua, já que devido ao xenon, eu perdi a garantia.

O serviço ficou mto bom e o cara instalou o xicote de xenon por um canto totalmente diferente, nunca tinha visto ninguem fazer desse jeito, acho que agora, nunca mais terei esse problema.

Fica a dica: Ao inves de furar a borracha de vedação, faça um pequeno furo no plastico do farol, ao lado da borracha e passe os cabos. Logo em seguida, passe um pouco de silicone e pronto! nunca mais..

Dor no coração:

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[Digjones 233]

Que doidera hein !! rsrs mas furo no farol é foda , vai ficar raspas de plastico dentro do farol.. Soh se o neguinho desmontar para fazer o trampo... ai fica foda :S

[willidoug 0]

Muito boa as dicas. Passei um pequeno aperto no interior de Minas com a raposa. Pelo fato dos pneus serem largos e o carro muito leve, se não tiver muito cuidado você perde a traseira muito fácil. A dica é manter a rotação entre 2.500 e 3.500 rpm e marter firme na direção.

[Massaki 2]

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[anferote 536]

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Valeu pco ;)