Revisões/ Manutenções

[marcão1972 15]

Pessoal, 

Agradeço a atenção de todos!

Vamos lá... essa aqui eu quero ver se alguém já passou por isso.

Carro revisado, 3 revisões na mesma CC (ultima em fev/2014), apesar dos pesares, sempre costumo olhar nível de fluido\oleo, alinhamento e qualquer barulho atipico no carro, sempre com atenção, fora conhecimentos sobre carro, etc, nao sendo totalmente leigo.

 

Mas, para minha surpresa, percebi que o fluido da direção hidraulica vinha baixando(achei que pararia) e agora, está abaixo do minimo, pensei em completar, mas enfim. Vou entrar em contato com a CC e relatar o belo serviço de revisão que vinham fazendo. Pensei em pagar uns 50 reais e comprar um fluido e não stressar, mas olha aiii abaixo...

essa é a parte mais facil...

 

Agora essa outra...

Entrei em contato com duas CC da região. Perguntando sobre o preço de um fluido de direção hidraulica.

Eis os atendimentos:

1ºCC: Fui questionado a respeito da COR do fluido da DH, pois segundo eles, existem o fluido amarelo\transparente, cujo o produto é importado e custa 98 dilmas, e existe o rosa\vermelho que custa 43 dilmas. Questionei sobre a diferença e disseram que o primeiro é equipados em carros importados e mais caros, o segundo na maioria dos carros.

Ai vai o X da questão, qual dos dois fluidos um fox 1.6 12/13 possui? Sim, o amarelo\transparente.

Não contente, liguei para a outra CC.

2º CC: fui questionado se eu faria a troca ou se seria para completar o nivel. (AI VEM O MAIS ESPERADO). O Consultor me disse que os carros fox saiam com o fluido amarelo\transparente, cujo o tipo é ATP, e custa 300 DILMAS UM LITRO! E que compensaria eu tirar todo o fluido do sistema e utilizar o fluido vermelho\rosa que custa 40 e poucas dilmas, o tal ATF.

AI EU PERGUNTO: - TA DOIDAO É? Não sabem me dizer nem o pq a diferença e um fluido custa 300 conto? 

PS: eu mesmo conferi o reservatorio e de vermelho nao tem nada, o fluido e um tom amarelo\transparente.

Enfim meus caros, alguém sabe o que é o certo? Desculpe pelo longo texto, mas não sou especialista em VW... digo que pesquisei, mas sem sucesso.

 

Obrigado!!!

Independente de qual fluido vc deve ir até a CC e ver o porque de estar baixando o fluido. Não é normal baixar tanto com tão pouco tempo de uso. 

[adalberto black fox 2011 79]

Carlos vc ja fez a troca alguma vez o fluído do líquido de arrefecimento? Se não, pelo manual é a cada 2 anos.

[Carlos__Dudu 22]

Carlos vc ja fez a troca alguma vez o fluído do líquido de arrefecimento? Se não, pelo manual é a cada 2 anos.

Adalberto, eu particularmente nunca fiz, eu sou segundo dono, o carro fez 2 anos agora em julho e a revisão dos 40 mil km é em outubro (pelo tempo pois o carro está com 16 mil rodados) será que eles trocam esse fuido?

 

Vou dar uma lida no manual..

[djdrv 11]

Pessoal, a cada quantos KM deve ser feita uma limpeza na TBI? Como estou fazendo as revisões por fora da CC, quero saber se é algo que devo me precaver e se é algo que eu posso fazer em casa ou é melhor levar a algum local para também fazer o scanner e outros.

 

Encontrei esse vídeo e queria saber se é uma boa escolha fazer isso sem desmontar.

 

 

Ví que existem alguns tópicos sobre o assunto, mas como são antigos achei melhor incluir aqui, caso não seja apropriado peço ao moderador que mude de tópico por favor.

 

Valeu!

 

 

Obs: Peguei meu fox 1.6 2012 usado com 49.000 KM e agora ele está com 51.000KM

[ademirelx 39]

Pessoal, a cada quantos KM deve ser feita uma limpeza na TBI? Como estou fazendo as revisões por fora da CC, quero saber se é algo que devo me precaver e se é algo que eu posso fazer em casa ou é melhor levar a algum local para também fazer o scanner e outros.

 

Encontrei esse vídeo e queria saber se é uma boa escolha fazer isso sem desmontar.

 

 

Ví que existem alguns tópicos sobre o assunto, mas como são antigos achei melhor incluir aqui, caso não seja apropriado peço ao moderador que mude de tópico por favor.

 

Valeu!

 

 

Obs: Peguei meu fox 1.6 2012 usado com 49.000 KM e agora ele está com 51.000KM

Olá!

 

O ideal é desmontar e limpar (obvio que tem que ser alguém que saiba o que esta fazendo pra não dar M).

Outra so faça isso se realmente é necessário, não faça porque o fulano fez, porque o baltrano disse que tem que fazer pa pa pa

Os sintomas geralmente são: oscilação em marcha lenta, um teste eficaz é ligar o ar na velocidade máxima, ligar farol alto pisca alerta, ou seja ligar tudo no carro e deixar na lenta, se oscilar pode ser tbi suja em âmbito normal com tudo ligado não pode oscilar o motor na lenta...

 

Vale lembrar que o carro é seu e você faz o que achar melhor essa é minha conduta...

[djdrv 11]

Olá!

 

O ideal é desmontar e limpar (obvio que tem que ser alguém que saiba o que esta fazendo pra não dar M).

Outra so faça isso se realmente é necessário, não faça porque o fulano fez, porque o baltrano disse que tem que fazer pa pa pa

Os sintomas geralmente são: oscilação em marcha lenta, um teste eficaz é ligar o ar na velocidade máxima, ligar farol alto pisca alerta, ou seja ligar tudo no carro e deixar na lenta, se oscilar pode ser tbi suja em âmbito normal com tudo ligado não pode oscilar o motor na lenta...

 

Vale lembrar que o carro é seu e você faz o que achar melhor essa é minha conduta...

 

Opa, então é melhor não mexer com isso? O meu não apresenta nenhum sintoma de oscilação na marcha lenta, o serviço seria como manutenção preventiva.

Obrigado!

[marcão1972 15]

No meu fox fiz limpeza do corpo da borboleta, dos bicos, etc... e parece outro carro! Ficou muito bom! Tambem troquei os cabos e fiz o isolamento com fita de auto fusão, percebi o motor mais "liso" e a aceleração sobe o giro bem rapido. Antes tinha que pressionar mais o pedal e agora a resposta tá muito mais ágil.

[djdrv 11]

No meu fox fiz limpeza do corpo da borboleta, dos bicos, etc... e parece outro carro! Ficou muito bom! Tambem troquei os cabos e fiz o isolamento com fita de auto fusão, percebi o motor mais "liso" e a aceleração sobe o giro bem rapido. Antes tinha que pressionar mais o pedal e agora a resposta tá muito mais ágil.

Bom saber!

Retirou o corpo da borboleta para fazer isso?

 

Vou fazer uns testes como o ademir citou. Queria saber mais opiniões do pessoal sobre essa forma de limpeza sem retirar, se corro o risco de danificar alguma coisa. 

[Sekiya 108]

Bom saber!

Retirou o corpo da borboleta para fazer isso?

 

Vou fazer uns testes como o ademir citou. Queria saber mais opiniões do pessoal sobre essa forma de limpeza sem retirar, se corro o risco de danificar alguma coisa. 

 

No motor 1.6 dá pra fazer a limpeza sem retirar o TBI. A única coisa é utilizar um pano e não estopas, devido aos fiapos que podem cair no coletor de admissão. Usando um bom desengraxante tal como "Car80" e usando uma chave (pode ser de fenda ou qualquer haste) comprida para segurar a borboleta aberta e uma segunda chave ou a própria mão para "esfregar" o pano por dentro.

No 1.0 fica complicado pois o TBI tem a abertura muito estreita.

Sinceramente, no Fox, acho mais fácil retirar o corpo, pois é simples e fácil.

 

[djdrv 11]

No motor 1.6 dá pra fazer a limpeza sem retirar o TBI. A única coisa é utilizar um pano e não estopas, devido aos fiapos que podem cair no coletor de admissão. Usando um bom desengraxante tal como "Car80" e usando uma chave (pode ser de fenda ou qualquer haste) comprida para segurar a borboleta aberta e uma segunda chave ou a própria mão para "esfregar" o pano por dentro.

No 1.0 fica complicado pois o TBI tem a abertura muito estreita.

Sinceramente, no Fox, acho mais fácil retirar o corpo, pois é simples e fácil.

 

 

Se eu retirar o TBI, após a limpeza eu tenho que fazer alguma coisa pro sistema reconhecer ele ou é só conectar e pronto?

E se fizer com ele conectado não teria que fazer isso com o carro ligado e alguém acelerando?

É recomendado fazer isso de tempos em tempos ou é melhor nem mexer se o carro não apresenta nenhum sintoma?

Desculpem o excesso de perguntas...hehehe

Obrigado!

[Sekiya 108]

É só desconectar e reconectar. Não é preciso fazer nada e não ocorre nenhum problema (desde que não ligue a ignição com o plug desconectado). Cuidado apenas em não danificar o conector (ele sai com jeito e não com força) e a mangueira da injeção de partida a frio. Atente-se também em não danificar a junta do TBI (durante o desmonte e remonte) e quanto ao torque de aperto dos parafusos de fixação.

Se fizer sem desmontar o TBI, jamais faça com o carro ligado. A borboleta se move apenas empurrando um de seus lados. Você irá notar uma contrapressão, pois existe uma mola de retorno e o peso do motor da borboleta. Não há segredos. É só empurrar e manter ela aberta com  a ajuda de uma haste. Eu uso uma chave de fenda longa.

Limpeza do TBI é preventivo. Em alguns casos há uma melhora na resposta nas acelerações e na marcha-lenta.
Eu, pessoalmente, faço cada vez que mexo no filtro de ar, mas tal frequência não é necessária. Acredito que a cada 30 mil km seja o ideal.
 

[marcão1972 15]

Bom saber!

Retirou o corpo da borboleta para fazer isso?

 

Vou fazer uns testes como o ademir citou. Queria saber mais opiniões do pessoal sobre essa forma de limpeza sem retirar, se corro o risco de danificar alguma coisa. 

Deixei numa oficina de confiança nao sei se tiraram o corpo da borboleta. Sei que ficou muito bom. E o mecanico me falou que ia fazer uma limpeza geral tambem no corpo de admissao e na flauta se nao me engano. Tambem fez limpeza no radiador e sistema de arrefecimento. Tudo deu 145 reais, sendo que o aditivo eu comprei a parte.

[djdrv 11]

É só desconectar e reconectar. Não é preciso fazer nada e não ocorre nenhum problema (desde que não ligue a ignição com o plug desconectado). Cuidado apenas em não danificar o conector (ele sai com jeito e não com força) e a mangueira da injeção de partida a frio. Atente-se também em não danificar a junta do TBI (durante o desmonte e remonte) e quanto ao torque de aperto dos parafusos de fixação.

Se fizer sem desmontar o TBI, jamais faça com o carro ligado. A borboleta se move apenas empurrando um de seus lados. Você irá notar uma contrapressão, pois existe uma mola de retorno e o peso do motor da borboleta. Não há segredos. É só empurrar e manter ela aberta com  a ajuda de uma haste. Eu uso uma chave de fenda longa.

Limpeza do TBI é preventivo. Em alguns casos há uma melhora na resposta nas acelerações e na marcha-lenta.

Eu, pessoalmente, faço cada vez que mexo no filtro de ar, mas tal frequência não é necessária. Acredito que a cada 30 mil km seja o ideal.

 

Oi Sekia, uma dúvida como solto esse conector e essa trava da mangueira do filtro de ar? Notei que na conexão da mangueira com a TBI esta meio sujo de óleo, acho que deve estar na hora mesmo de fazer essa limpeza...

 

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Deixei numa oficina de confiança nao sei se tiraram o corpo da borboleta. Sei que ficou muito bom. E o mecanico me falou que ia fazer uma limpeza geral tambem no corpo de admissao e na flauta se nao me engano. Tambem fez limpeza no radiador e sistema de arrefecimento. Tudo deu 145 reais, sendo que o aditivo eu comprei a parte.

 

Legal Marcão! Eu preciso arrumar um mecânico de confiança aqui em SP, eu morava em SBC e fica meio ruim ficar levando o carro lá e buscar no outro dia.

[Paludetti 25]

Fiz a terceira revisão na sexta no meu fox 30.000km. Ficou 517,00 (286,54 do site + Mão de obra da cc 210,00 a hora. No site diz 1h e 6min) Foi trocado tudo mesmo conforme a descrição no site deixaram as peças antigas para eu ver e me mostraram as novas no carro. Por enquanto tudo certo e a garantia mantida.

[Its_So_EasY 4]

Fiz a revisão dos 20.000, custou 350 reais com o alinhamento/balanceamento aqui em Cascavel, não fizeram o rodízio dos pneus... de resto tudo bueno.

[Paludetti 25]

Fiz a revisão dos 20.000, custou 350 reais com o alinhamento/balanceamento aqui em Cascavel, não fizeram o rodízio dos pneus... de resto tudo bueno.

a minha dos 20k tb foi isso 350,00 com alinhamento e balanceamento e rodizio de pneus.... agora a de 30k a mão de obra não esta inclusa.... só nas 2 primeiras.... ou seja o seu na próxima é de 500 pra cima kkkk!!!!

[Carlos__Dudu 22]

a minha dos 20k tb foi isso 350,00 com alinhamento e balanceamento e rodizio de pneus.... agora a de 30k a mão de obra não esta inclusa.... só nas 2 primeiras.... ou seja o seu na próxima é de 500 pra cima kkkk!!!!

Se não me engano a mão de obra aqui em Santos está R$ 87,00 e se não me engano uns duzentos e pouco a revisão..............(tem um mês mais ou menos que liguei lá).

[Carlos__Dudu 22]

Se não me engano a mão de obra aqui em Santos está R$ 87,00 e se não me engano uns duzentos e pouco a revisão..............(tem um mês mais ou menos que liguei lá).

Detalhe que vou fazer a revisão dos 40k sendo que meu carro não chegou nem nos 20k ainda rsrsrsrs

[Paludetti 25]

Detalhe que vou fazer a revisão dos 40k sendo que meu carro não chegou nem nos 20k ainda rsrsrsrs

Esta de graça então tendo em vista por aqui....

.

Liguei na Diauto em São Caetano e a mão de obra esta 205,00 a hora.

Liguei na Savol em Santo André e a mão de obra esta 210,00 a hora.

Liguei ma Vigo Motors em Mauá e a mão de obra esta 210,00 a hora.

Liguei na Avel em São Bernardo (que é a mesma da VIGO Motors) e a mão de obra esta 210,00 a hora...

 

Cara se for 87 a hora esta muito barato kkkk......

 

E meu carro fiz a terceira revisão e esta com 30.300km kkkk!!! 

[Carlos__Dudu 22]

Esta de graça então tendo em vista por aqui....

.

Liguei na Diauto em São Caetano e a mão de obra esta 205,00 a hora.

Liguei na Savol em Santo André e a mão de obra esta 210,00 a hora.

Liguei ma Vigo Motors em Mauá e a mão de obra esta 210,00 a hora.

Liguei na Avel em São Bernardo (que é a mesma da VIGO Motors) e a mão de obra esta 210,00 a hora...

 

Cara se for 87 a hora esta muito barato kkkk......

 

E meu carro fiz a terceira revisão e esta com 30.300km kkkk!!! 

Não começa a me assustar, espero não ter ouvido errado esse preço kkkkkkkkkkkkkkkkkkkk

[Sekiya 108]

Oi Sekia, uma dúvida como solto esse conector e essa trava da mangueira do filtro de ar? Notei que na conexão da mangueira com a TBI esta meio sujo de óleo, acho que deve estar na hora mesmo de fazer essa limpeza...

 

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Esta abraçadeira você tira com um alicate grande. Ela é de pressão. É apertar as duas linguetas que ela abre e depois jogue a mesma para cima no próprio tubo plástico.

Eu uso um alicate chamado "bomba d'água", que facilita um pouco mais, mas não precisa comprar a ferramenta só pra isso.

Na hora de recolocar, lembre-se de colocar a abraçadeira na mesma posição anterior à desmontagem, pois ajuda a manter o aperto e evita "mastigar" a parte plástica.

 

[djdrv 11]

Esta abraçadeira você tira com um alicate grande. Ela é de pressão. É apertar as duas linguetas que ela abre e depois jogue a mesma para cima no próprio tubo plástico.

Eu uso um alicate chamado "bomba d'água", que facilita um pouco mais, mas não precisa comprar a ferramenta só pra isso.

Na hora de recolocar, lembre-se de colocar a abraçadeira na mesma posição anterior à desmontagem, pois ajuda a manter o aperto e evita "mastigar" a parte plástica.

 

Este primeiro conector (1ºseta vermelha) eu não preciso tirar?

Muito obrigado pela ajuda!

[Sekiya 108]

Não entendi direito, mas se as setas indicarem as mangueiras conectadas, é melhor desconectar todas. É só puxar com cuidado que sai.

A mais chata de se desconectar é a da partida a frio que fica ligada no próprio TBI. Essa daí, se você preferir, dá pra manter e limpar a peça com ela, apenas tomando cuidado para não forçá-la demais.

[djdrv 11]

Não entendi direito, mas se as setas indicarem as mangueiras conectadas, é melhor desconectar todas. É só puxar com cuidado que sai.

A mais chata de se desconectar é a da partida a frio que fica ligada no próprio TBI. Essa daí, se você preferir, dá pra manter e limpar a peça com ela, apenas tomando cuidado para não forçá-la demais.

Isso mesmo, a dúvida era sobre essas mangueiras menores que ficam conectadas na mangueira que sai do filtro de ar e vai pra TBI.

 

Valeu mesmo man!

[marcão1972 15]

Oi Sekia, uma dúvida como solto esse conector e essa trava da mangueira do filtro de ar? Notei que na conexão da mangueira com a TBI esta meio sujo de óleo, acho que deve estar na hora mesmo de fazer essa limpeza...

 

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Legal Marcão! Eu preciso arrumar um mecânico de confiança aqui em SP, eu morava em SBC e fica meio ruim ficar levando o carro lá e buscar no outro dia.

Aki eu dexo na oficina e me liga quando tá pronto ou me leva no serviço e atende só com hr marcada.