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Beltrame

Golf Gti 1.8T OEM Nacional

35 posts in this topic

Fala galera só passando rapidinho um E-mail q recebi hj!

Espero q gostem!

OBS: ELE ESTÁ A VENDA!

Trata-se de um GTI 1.8T 2002, completo, preto com teto. IPVA pago, licenciado e documentação homologada pelas modificações. Sem alienação e sem multas. Carro impecável, nunca batido e não tem um ralado!!!

Segue especificações onde todas as peças e acessórios que irei descrever abaixo não rodaram 1.000km. Simplesmente todos os itens. É um carro de quase 800bhp zero km preparados pela G&R Racing:

Preparação:

- Cabeçote AGU preparado pela Paula Faria;

- Junta Power Gasket;

- Turbina Precision 6262;

- WG e BOV by Tial USA;

- Coletor SPA / G&R;

- Intercooler Frontal;

- Pistões JE de 93mm;

- Bielas Paunter Machine;

- Bomba principal de Ferrari 355;

- Tanque em inox interno com duas bombas de Mercedes C55 AMG;

- Pressurização completa em inox de 4" sem MAF e filtro de ar K&N;

- Up pipe e Down Pipe by G&R;

- Bicos Ford Racing 160lbs/h;

- Escape completo em inox de 3,5" com saída de 4";

- Sistema de injeção completo FuelTech (PH, FP, etc);

- Coilover SuperSport by Germany;

- Todas as mangueiras revestidas por silicone e aeroquip;

- Freios dianteiros de 358mm com pinças Brembo de EVO;

- Freios traseiros de 302mm com pinça do 337;

- Kit Nitro NOS;

- Introdução de prisioneiros;

- Blocante de cambio Peloquim;

- Semi-eixo Bildon;

- Todas as buchas do carro em PU da Energy;

- Barra inferior e superior dianteira e barra inferior traseira;

- Santo Antonio Traseiro em inox polido de 2,5";

- Coxins de cambio e motor VF;

- Filtro de combustível Ancona e linha completa de alimentação em aeroquip;

- Etc.

Peças OEM de mecânica:

- Bomba d água;

- Bomba de óleo;

- Filtro de óleo K&N;

- Motor de arranque;

- Alternador;

- Jogo de bobinas;

- Jogo de velas NGK;

- Kit completo de correia dentada, rolamentos e tencionadores;

- Bandejas e bieletas;

- Quadro da suspensão;

- Radiador e ventoinhas;

- Reservatórios de água, e freio;

- Rolamentos dianteiros e traseiros;

- Todos os óleos e lubrificantes trocados há uma semana (Full Motul. Mais de R$ 900,00 só nisso);

- E mais muita, mais muita peça OEM zera...

Estética:

- Manômetros Autometer Cobalt(4);

- WideBand AEM;

- Coluna e pod central;

- Bora vents;

- Kit de pedais e dead OEM TT;

- Volante OEM R32;

- Manopla de cambio OEM R32;

- Painel Full OEM R32;

- Tapetes OEM GTI 337;

- Capo de Fibra de carbono;

- Bancos Reclináveis Sparco;

- MP3 OEM Bora 2009;

- Dome Light;

- Farol com projetor sem Angel e full Black;

- Xenon 3000k (4 kits, dois nos milhas, interno, inferior Cibie, baixo e alto);

- PC 337;

- Spoiler dianteiros e traseiros OEM VR6;

- Spoiler Lateral R32;

- Todas as lâmpadas internas em LED branco 360º;

- Rodas Replicas BBS LM 19";

- Pneus Yokohama Sdrive 235/35 ZR19 94Y;

- Coluna e retrovisores encampados com adesivo 3M em FC;

- Etc.

Tem mais uma porrada de coisa que não vou me lembrar agora, só sei que foram 3 anos de projeto e mais de R$ 85.000,00 em investimentos e não usei praticamente nada. Repito, o carro não andou 1000km.

Hoje ele roda com 2,8BAR de pressão, faz 2,0km/l no Etanol (cidade) e 5,8km/l (estrada, sem pisar é claro), tem potencia estimada em 600whp, 65 kgfm e já cheguei a 311 km/h de velocidade final. Detalhe, não cortou a 5º (corte de giro a 8200RPM).

Ando na rua normalmente, porem só vem potencia acima dos 5000RPM. Não tem problema para ligar, não fuma, lenta em 800RPM...! Parece carro original.

Quem ja viu pode falar por mim.

Segue algumas fotos desatualizadas, visto que coloquei os spoilers e Santo Antonio somente depois. Sei que o preço assusta, mas so estou pedindo o que eu coloquei nele. Não estou falando nem do preço do carro, mão de obra, tempo pra acerto, etc.

A todos, alguns dados medios / estimados (aferidos em equipamentos diferentes):

Estimados:

Torque: 89kgfm a 6521 RPM;

Potencia: 657whp a 7622 RPM;

Aferidos:

Pico de pressão: 2,77BAR a 7991 RPM em 4º.

0 a 100km/h - 4,2s (pois destraciona em 1º, mesmo blocado 95%);

0 a 200km/h - 12,2s;

0 a 300km/h - 19,8s;

Final atingida - 313,3 km/h a 7699 RPM;

Preço: R$ 85.000,00

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caracas esse ai eh mtooo loko!

Soh no sonho :rolleyes:

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Loko demais esse Golf...mas ainda sou mais o outro carrinho dele...rs

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quE esso!

Absurdo d+..

Só me falta tempo p/ ter um desse.. rs..

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Caracaa veio... carrao todo equipadooo, esse deve andar mesmoo

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Poxa, papai colocou o carro pra vender e nem falou nada... deixa ele! :P

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esse é conhecido no Golf Club!

máquina!

as vezes essas coisas aparecem em nossas vidas e cometemos a loucura ... dessa vez vou deixar passar! hehehe

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A treta não é nem comprar um "carro" desse...o phoda é manter essa bagaça...

Mas que é loko é...

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magina rodando na cidade...fazendo 2km/l...

q delicia

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Nossa.. top demais heim!

Abraço!

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É bunitinho...

Mas de preparação está Top!

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oush, olha o carro que ia comprar antes de ver o fox. Na epoca nao estava a venda kkkkkkkkkkkkkkk

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MK4 meu sonho desde 2003 com o VR6... :wub:

As vezes vale o esforço pra se ter um desses na garagem.

Eu ainda vou ter um MK4 desses.

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Tava com esse dinheiro no bolso... comprei em dadinho!!!!

Show de bola, mas ainda sou minha raposinha 1.0!!!!

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Mais de 600hp em um carro de tração dianteira? Não obrigado!

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Ah se tivesse lugar na garagem... uhauhahuaeh

Mas caramba, espetacular, ao visto foi um investimento grande mas bem feito, tesão demais esse modelo de Golf, o meu preferido.

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Ehh mto dinheiro investido no carro . Acho bem dificil alguem paguar 85 mil nele mas tem louco pra tudo . As vezes um tiozao com dinheiro sobrando quer brincar nas ruas kaekae

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Ta tudo certo pra eu ficar com esse carro so ta faltando um pequeno detalhe que infelizmente atrapalha o DINHEIRO! =/

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