Dicas Para Seu Fox Novo

[DarkFox 6]

No manual tbm fala pra quando for desligar o carro a noite, deixar uns 2 minutos o ventilador ligado no ar quente pra evitar odores desagradaveis no filtro do ar condicionado. Tem vezes q eu deixo de fazer isso e no outro dia quando vou usar o A/C ele tá cheirando pano embolorado. Acho q é porque o filtro fica muito umido depois de usar o A/C e o ar quente ajuda a diminuir a umidade.

Tem umas coisas ai sobre a potencia maxima q eu nao sabia e ficava com pena de usar o carro em alto giro. Bom saber. Valeu

[Rburiti 7]

eu nao lembro muito bem, mas é recomendavel desligar o ar condicionado e deixar no ventilador entre 2 e 5min. Isso ajuda a nao acumular sujeira pois, o ar condensado tende a "grudar" a poeira, mesmo sendo pouca, o que pode ocasionar entupimento a longo longo prazo. E tem algo haver tambem com "secar" a umidade dentro do sistema.

algo assim

[Caruara 0]

Mas é impossivel nao ultrapassar os 4 mil rpms em uma estrada de pista comum, voce precisa de tudo que o motorzinho 1.0 tem e mais um pouco na hora de uma ultrapassagem.

Além disso, motores de baixa rotação (digo isso porque o meu é 1.0) são projetados para trabalhar em regimes bem + altos que os 2.0 em diante. Na minha opinião, até os 4 ou 5 mil KM, não ultrapassar os 4000 rpm, e voltar as marchas sempre que cair dos 3000rpm... Resumindo, trabalhar nessa faixa de giro.

Depois disso, 5000 rpm ou mais um pouco os motores trabalham tranquilo... Sempre digo, carro 1.0 é pra quem sabe usar...

[Victor Hugo 0]

Pois é, precisa mesmo, mas tb mesmo em ultrapassagens eu não ultrapasso os 5 mil giros do motor, ando com o motor na normalidade de giros.

[lucasschuller 0]

Vou contar uma coisa pra vcs... peguei o carro e ainda ta sem placa.

TODOS os radares do RJ estão me multando em alta velocidade huahauhauhauhauhauha

Linha vermelha, linha amarela, aterro do flamengo... onde tiver radar eu passo a 30km/h a mais huahuahuahua FODA!!!!

Fui as forras com prefeitura do RJ.

Queero ver me multar sem placa. Para o Detran não tenho identidade e CPF só certidão de nascimento(nota fiscal da fábrica)

kkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkk

So não esquece de passar uma fita isolante no vidro dianteiro e traseiro pois fiquei sabendo que eles podem ampliar a foto ate pegar o VIN que se encontra no seu vidro sendo o final do seu chassi essa seria sua identindade vai ai uma dica se não o teu carro pode ja ta marcado pelo menos!!! Please login or register to see this image. /monthly_12_2010/post-2232-078827700%201292463563_thumb.jpg" data-fileid="844" class="ipsImage ipsImage_thumbnailed" alt="post-2232-078827700 1292463563_thumb.jpg">

[ecassiano 1]

Minha opnião é a seguinte:

Concordo plenamente com as palavras da 4 Rodas. Existem métodos confiáveis de produção e máquinas de usinagem (no caso do motor) que mantém padrões de precisão de 0,001mm (milésimo de milímetro). Porém em contra partida a montadora faz estas recomendações por mescla de interesses na garantia e na satisfação dos clientes. Porque? Pensem comigo: Primeira situação: "Vendi um carro zero pro cliente; ele arregaça, esmerilha o carro nos 1°s 50km e acaba que o carro dá problema. O cliente volta até eu com o carro quebrado e desce a lenha na montadora, dizendo que é uma porcaria e tals. E temos um ditado clássico: O cliente sempre tem a razão" Segunda Situação: "A montadora elabora estes manuais com caracterizações mais baixas do que os componentes do veiculo aguentam para que o cliente fique ressabiado de "rudiar" do carro e assim incentivar subliminarmente uma maior conservação à direção e consequentemente, não utilizar dos recursos da garantia.

Abs

[Digjones 233]

É isso ai , os caras mandam vc andar piano para nao dar problema nunca ... Eh como se comprasse uma ferrari e mandassem vc nao passar dos 200km/h ?! Tah doido tem q andar com o carro da maneira que vc quiser, se der problema eles que arrumem ! Depois da garantia acabar vc pode andar piano srsr

[Kleber Porto 0]

Galera...pera lá...realmente hoje em dia as peças são mto mais precisas do que antigamente , mas a quatropatas errou feio em dizer que não existe a necessidade de amaciar os motores de hje em dia...

se esta escrito no manual (no caso do fox diz primeiros 1500km) , não faz sentido dizer o contrário...mesmo pq se fosse para não quebrar o motor eles aumentariam essa kilometragem...que brasilero roda menos de 1500km em um ano?

O mundo , mto menos nosso querido Brasil , tem tanta tecnologia a ponto de fazer arvores perfeitas que casam direitinho com os tuchos...nem nenhuma peça é perfeita...ainda mais quando se tem uma produção em larga escala...

o fato de o carro ficar amarrado é questão de costume...se vc rodar direitinho os primeiros 1500 km , e depois mais 2000km pisando , seu carro vai andar igual ao que ficou esguelando o carro desde o primeiro km...

[Milani 0]

achei muito interessante essas dicas

vou andar bem de boa nos primeiros 5 mil km

e fazer oque essas dicas mandam hehehe

vou cuidar bem da raposaaaa

[.Bruck 4]

Ah, eu piso, sempre pisei e sempre vou pisar... se na parte de ficha técnica do próprio Fox, fala q a potência do mesmo só é atingida aos 5250 RPM, eu não vou poder andar em alta rotação não?

Sei q vou economizar pouco e q vou desgastar um pouco mais do q minha namorada, por ex. q troca as marchas sempre nos 3K RPM... isso no máximo.

É tipo o Bravo, novo lançamento da Fiat, ele em 2500 RPM atinge 90% da potência total (132 cv no 1.8 e 152 cv no 1.4 T-Jet), mas só entrega 100% nos 5000 e poucos RPM. Ou seja, dos 2500 aos 5000, não faz muita diferença, mas faz!!!

Eu ando bem no Fox, ele acelera e dá bons giros... de motor, é claro.

Quem tem I-motion aí, sabe q o motor muda marcha quase no vermelho das RPM... q se não me engano são 6,5K ( no meu é)! Ou seja, no modo Esportivo (S), ele força o motor pra ter um maior torque.

Não vou abusar, mas vou sempre acelerar até no mínimo os 4K RPM, até chegar nos 6K km rodados. Depois acelerarei o necessário pra ter um bom rendimento de velocidade/rotação.

[Cardosinho 2]

Com relação a rotação do motor pode botar para ferver...

O período mais crítico é nos primeiros kms, pois o motor ainda esta se ajustando. Apesar da precisão que existe hoje na indústria automotiva sempre existe a possibilidade de uma pequena rebarba, etc. Além do fato das peças precisarem se ajustar entre sim...

Depois pode meter o F... A própria fabricante corta o giro do motor quando ele chega perto do perigoso, e vai por mim ela corta bem antes da zona efetivamente perigosa... pra isso que existe corte de giro...

[Cardosinho 2]

Tava vendo umas dicas no site da revista Auto Esporte e entre elas achei uma interessante. Fala da necessidade de andar sem forçar o motor nos primeiros 5.000 Km. Ou seja, nada de esticar marcha. A explicação é que, por mais que as peças dos motores dos carros mais novos tenham menos folgas nos encaixes, o veiculo ainda esta passando por uma adaptação. E ainda, a temperatura elevada no motor, devido ao excesso de velocidade também não faz bem ao carro.

Por tanto, a dica é andar em baixas rotações nos 5.000 km inicias do carro, afim de evitar problemas futuros na vida útil motor.

Outras dicas são:

- Ligar o carro pela manhã e deixar funcionando no mínimo 2 minutos para pré-aquecer antes de sair, pois o óleo precisa circular no motor para fazer uma lubrificação completa antes de ser exigido qual quer esforço;

- Ao parar o carro a noite sabendo que você só irá sair no dia seguinte deixe o motor funcionar 1 minuto em baixa rotação.

- Nos primeiros 5000km não ande em velocidades superiores a 100km pois todos os componentes do motor são novos e estão se adaptando.(vou deixar o carro com minha vó e depois dos 5.000 eu pego de volta)

Agora incrível é essa frase que vem nos manuais dos carros da Mercedez:

- “Quanto menos for exigido do motor nos primeiros 5000km, maior será o desempenho e durabilidade posterior.”´

Dificil pegar o Fox(e se for 1.6 é que é dificil mesmo) novinho e aliviar o pé. Mas se é melhor pro carro....

Apesar de já ter bastante tempo desse post acima vou fazer uns comentários do que eu acho (pode nem ser o mais correto, é apenas a minha opinião.).

A questão da rotação do motor eu abordei no post anterior.

Dar a partida e aguardar o motor aquecer com ele parado é um grande erro, isso era muito comum entre os proprietários antigamente até porque era quase impossível rodar em carros a etanol com ele frio (eram carburados)... Mas os próprios manuais hoje recomendam que se ante com o veículo de forma moderada para que ele atinja a temperatura correta. As explicações são simples:

- o motor parado (sem carga) demora mais para aquecer, ou seja, trabalha mais tempo com o óleo muito mais viscoso;

- Polui mais o meio ambiente, pois se gasta combustível apenas para se aquecer o veículo e não há deslocamento;

- O veículo precisa aquecer-se como um todo, não apenas o motor (essencialmente seu bloco). Logo, o ideal é dar a partida e colocar o veículo em movimento sem forçar seu funcionamento até atingir a temperatura ideal. Assim se aquece o conjunto como um todo. Imagine você deixar seu veículo parado aquecendo e quando for sair já sai forçando mais o carro, só que neste momento apenas o motor está quente, logo a caixa de câmbio, por exemplo, ainda estará com seu óleo muito viscoso, entre outras tantas peças.

Realmente parar o veículo e deixar ele em marcha lenta é uma boa alternativa, apesar que isso é essencial em carros turbos.

E com relação ao manual da Mercedes ou esse manual é antigo ou de algum modelo em específico. Eu, meus primos, meus tios e meus pais possuem/possuíram Mercedes, dos mais variados modelos, e nunca vi esse tipo de informação em nossos manuais, e olha que leio manual de cabo a rabo.

Enfim, uma pequena parte de como eu penso com relação ao assunto.

[Kleber Porto 0]

Motor carburado para motor injetado só muda o tp de injeção do combustível , não a temperatura de trabalho...nós continuamos tendo um sistema que deixa a mistura mais rica entrando no motor (antigo afogador)...a diferença é que hje ele é eletrônico...tanto é que qdo vc liga o carro frio sai mais fumaça do escapamento , e fica um cheiro mais forte de combustível...não faz mto sentido o câmbio ter que esquentar em sincronismo com o motor , mas realmente não se deve nunca , mesmo com o motor quente , sair pisando...

[Cardosinho 2]

Mesma coisa não, hoje a injeção eletrônica injeta a quantidade necessária para o motor em N situações, lendo informações de N sensores e combinado com N atuadores...

Logo não se pode comparar um sistema que utiliza predefinições e propriedades físicas, caso do carburador, com um que utiliza N parâmetros para injetar a quantidade correta de combustível...

Quem já andou em carros carburados, principalmente a etanol, sabe muito bem que por mais regulado que o carburador estivesse o carro engasgava bastante até se atingir a temperatura ideal, o que não acontece com tanta frequência nos motores a IE (entenda: motores bem desenvolvidos, pois uns já estão beeem mais evoluídos que outros)...

[Milani 0]

o melhor é seguir as recomendações do manual e não as da MERCEDES né?

BOA! kkkkkk

vamos seguir o manual do FOX da VOLKS kkkkk

[.Bruck 4]

Cara, prefiro seguir meus "instintos", não abusando demasiadamente do motor, quero conhecer o carro, fazê-lo ser uma extensão do meu corpo, ou vcs não "sentem" o carro...?

O Fox, eu sinto pouco, pq faz pouco barulho, mas mesmo assim, dá pra vc sentir o carro tremer quando força o acelerador...

Com isso eu vou andando... só sigo o manual em caso de reposição de peças, ou pra saber o q faz o q, q eu não tenha descoberto sozinho!

Não leio manual nem de rádio... rs

[Milani 0]

Cara, prefiro seguir meus "instintos", não abusando demasiadamente do motor, quero conhecer o carro, fazê-lo ser uma extensão do meu corpo, ou vcs não "sentem" o carro...?

O Fox, eu sinto pouco, pq faz pouco barulho, mas mesmo assim, dá pra vc sentir o carro tremer quando força o acelerador...

Com isso eu vou andando... só sigo o manual em caso de reposição de peças, ou pra saber o q faz o q, q eu não tenha descoberto sozinho!

Não leio manual nem de rádio... rs

Bruckn, mais é sempre bom ficar ligado no que o manual diz neh

se voce quer um motor para um bom tempo neh ou sei la

acho que a dica do assadi é muito boa

pelo menos eu vou fazer isso

:roadrage:

[.Bruck 4]

Bom, cada um faz o q acha q seja melhor para seu bolso e carro, eu acho q forçar até 6K é bom, muitos técnicos já me falaram isso.

Melhor aprender por si mesmo, pois cada carro tem um tipo de motor/caixa/funções e ninguém além do proprietário conhece melhor o auto.

[Juliano MG 35]

E ponto final !!!!Please login or register to see this image. Please login or register to see this image.

[andremouradeandrade 1]

Eu peguei meu FOX TREND 1.0 faz uns 5 meses....e ele está com quase 10.000 km....

E confesso que fazia juz ao termo "amaciar" o motor...pois afinal tenho 5 anos de garantia de motor...entnão...

Daqui 2 semanas irei fazer revisão....

mas confesso que no começo ele era super "amarrado" nas arrancadas...agora ta ficando bem melhor...

abs

[Beltrame 4]

Eu peguei meu FOX TREND 1.0 faz uns 5 meses....e ele está com quase 10.000 km....

E confesso que fazia juz ao termo "amaciar" o motor...pois afinal tenho 5 anos de garantia de motor...entnão...

Daqui 2 semanas irei fazer revisão....

mas confesso que no começo ele era super "amarrado" nas arrancadas...agora ta ficando bem melhor...

abs

5 anos de garantia do motor do FOX? vc esta confundindo com Hyndai cara! A VW dá 3 anos de garantia de motor e cambio para seus carros e 1 ano de garantia "total"!

Abraços

[.Bruck 4]

Eu peguei meu FOX TREND 1.0 faz uns 5 meses....e ele está com quase 10.000 km....

E confesso que fazia juz ao termo "amaciar" o motor...pois afinal tenho 5 anos de garantia de motor...entnão...

Daqui 2 semanas irei fazer revisão....

mas confesso que no começo ele era super "amarrado" nas arrancadas...agora ta ficando bem melhor...

abs

Aí, me falaram q eram 4 anos, 1 total e depois mais 3 anos de motor e caixa, mas tem vendedor q fala q são apenas 2 anos sequentes de garantia de motor e cx, após o 1º anos de garantia total.

Como códigos e valores e cores e tantas outras coisas q nem os próprios gerentes sabem (ou fingem q não), garantia entra neste rol... kkkkk

Vou te falar algo sobre arrancadas... eu só perdi até hj pra uma moto e um carro, a moto era uma Falcon e o carro era uma BMW... fora isso, eu arranco antes de todos e qq um q estiver do meu lado... sendo motorista e não piloto querendo fazer = a mim! lol

Lembrando q, não faço alusão ao uso de arrancadas muito severas e nem alta velocidade em vias públicas. Estou comentando sobre o q ocorre na maioria das vezes q eu vejo q abre o sinal. rs

10K rodados em 5 meses...??? Vc viaja com o carro ou anda muito todo dia??? rs

Amplexo.:

[kiofera 54]

Olha, tirei a prova sobre o assunto com 2 palios que minha mãe teve.

Ambos tinham o mesmo motor 1.0 Fire. No primeiro, por recomendação do meu pai, andava de boa, com todo cuidado do mundo, nunca forçava. Resultado: depois dos 10mil km o motor, que já eh uma droga de natureza, evoluiu e se tornou uma super droga. Super amarrado, dava raiva.

Ai veio a segunda cobaia. Sentei o pé (depois dos mil km)... pegava estrada pra casa da muieh e ia cortando giro em todas as marchas (menos na 5. lógico). Resultado: beeeem melhor que o anterior, até mais economico. Ainda era frouxo, mas ficou bem melhor. Ai vendemos antes de saber se tal prática causou danos mais sérios :)

Com meu Celta fiz o mesmo, esperei dar os mil km e desci o pé. O bichinho já é encapetado de natureza e ainda evoluiu bastante, super economico (14km/l na cidade) apesar de ainda estar nos 3mil km.

Não acredito que as peças automotivos precisem de 10 mil km pra se acomodarem. Uns 500-1000km até faz sentido... mas só.

[sdWashington 0]

Eu fico no meio termo. O meu ta com 800 quilômetros, não esguelo o motor e também não troco marcha em menos d 2500

[telly 0]

Uma coisa q sempre faço é ligar o carro com o pé na embreagem. Li em algum lugar que é bom para o motor, que não força e tals.... Alguém mais sabe disso?

Meu antigo carro, que estava chegando nos 200k sempre fiz isso e nunca me deu problema de manutenção de motor.

Abs