Luz De Injeção Acesa.

[JackMoser 37]

É turma

tenho um crossfox 2012/2013 com 21mkm rodados.

A exatos 1,2 anos após comprá-lo apareceu a bendita luz EPC no painel, juntamente com a falha de motor e início de módulo de segurança cortando a rotação do motor.

Levei na concessionária, achando que iria ficar dentro da garantia e tomei um susto é lógico. Garantia mentirosa VW!!!

Eles analisaram cabos de vela, velas, bobinas, bomba de combustível, sensores diversos e não acharam NADA!!!

Resetaram a central e a luz sumil, momentaneamente;

Nesta semana a bosta da luz voltou, juntamente com momentos de falhas esporádicas.

Está marcada nesta semana a 3ª revisão onde devo relatar o velho problema;

Cheguei a filmar a luz acendendo e mostrei para o pessoal da CC.

Mas sinceramente, acho que para este problema so tem uma solução: botar fogo no carro!!!

galera, eu sinceramete estou totalmente desapontado com a VW. Esperava muito mais. 

Não compro mais VW nunca...

Leve numa oficina e peça para medir a pressão de cada cilindro, anote cada um, se um deles tiver diferença é problema no assentamento das válvulas, muito comum nesses motores EA111, com o cilindro perdendo pressão a central corta este cilindro gerando falha.

solução - retificar o cabeçote. Como seu carro esta na garantia, eles tem que trocar o mesmo, claro se for esse o problema.

[Saulo Dutra 0]

Pra variar, 3ª revisão e a mesma conversa:

- Não achamos nenhum problema...

Neste final de semana fiz uma viagem com a "Bosta Amarela". Luz de ignição acendendo e o carro não passava de 110km/h na reta e 60km/h na subida.

Amanhã vou entrar em contato com o 0800 da VW. Este é um problema crônico e acho que até passível de recall (fator segurança).

Denivaldo, em qual cc você está levando seu carro. O meu está sempre na Milla pampulha e parece que não sabem de nada!!!

[Saulo Dutra 0]

Turma

Após ligar para o SAC da VW e imprimir estas páginas todas e levar para o gerente de serviços da CC, problema (parece) resolvido.

CABEÇOTE NOVO!!!. Isso mesmo. Quando comecei a falar do problema o gerente dizia já saber da solução. Segundo ele alguns destes carros tiveram problema com o cabeçote (entendi tudo, a VW está levando com a barriga para não fazer o recall para troca do cabeçote) no local de assentamento das válvulas. Logo tem perda de pressão e central cortando o cilindro.

Após 10 dias, trocaram o cabeçote na garantia fajuda de caixa e motor (ao menos para isso ela serviu) e o carro parece bom de novo.

Vamos ver agora...

[LucasN 0]

Olá o meu etava com o msm problema, fui na cc e na msm hr eles passaram o scaner e foi constatado impuresas pela sonda lambda devido a combustiveis adulterados e fui recomendado a abastecer com alcool e queimá-lo rapidamente, assim fiz e até hj n tive mais esse problema !

[renatokoy 0]

Olá pessoal. ..Não tive tempo de relatar minha ida a concessionária.. levei meu carro no dia seguinte do post..la eles analisaram e disseram que o motivo do acendimento da luz era pq o fusível da sonda lambda estava queimada...foi trocado o mesmo e problema resolvido..pelo menos já faz três meses e por enquanto esta normal o carro. Abc.

[William.modesto 0]

também estou com o mesmo problema, o meu está com 40k e de uma hora pra outra apareceu e de vez em quando o carro falha, passei o scanner e acusou falha na bobina e/ou 4º vela ou coisa assim. o mecanico apagou pelo scanner mas voltou a aparecer, pelo manual informa que pode ser problema de catalizados e/ou sonda lambda. Bem já saiu da garantia e certamente não vou na cc pois terei que deixar um olho de tão caro. assim que conseguir solucionar o problema posta aqui para direcionar os demais. valeu!

[adenilson707 3]

Uma coisa comum nos EA-111 danado de acontecer isso é o motor FORA DO PONTO.

 

 

Oxe, como assim, a luz da injeção acender com o motor fora do ponto?

 

É, nesses EA-111, se a polia da correia estiver um dente atrasado ou adiantado do ponto, faz com ela acenda. Porquê? Simples.

 

Com o motor fora do ponto, o sensor de fase acusa erro, o que faz a ECU acender a luz da injeção.

 

Ao invés de trocarem peças a torto e a direito, não custa nada levar numa oficina e pedir pra algum mecânico conferir se o motor tá no ponto de sincronismo. Pode acontecer do motor vir 0 km e fora do ponto.

 

O serviço custa o mesmo de trocar a correia. O EA-111 tem cinco indicadores de ponto correto de sincronismo da correia:

 

-Polia(um pontinho em baixo relevo)

-Um ferrinho espetado abaixo da polia

-Uma marcação plástica com o espaço entre elas, onde uma é lisa, o espaço e o "0"

-Na bomba de óleo, com o nome 2V(motor 8v)

-Na polia do vira(uma lingueta ou um corte)

 

Todas essas tem de estar conforme. O pontinho da polia tem de bater certinho com a dobra na marcação de metal no cabeçote, que deve ficar do 0 ou no espaço da marcação plástica, bem no meio, que deve alinhar com a marcação 2v na bomba de óleo e o corte ou lingueta da polia na mesma direção da polia.

 

Vão numa oficina comum, peça pro mecânico olhar(pega aquele macaco de oficina, levanta o carro, engata a 5ª marcha com o carro desligado e gira a roda dianteira direita).

 

Tudo tem de bater certinho. Se tiver algo fora, mande ajeitar. Mal chega a 100 reais o serviço. Meu gol g5 1.0 tava assim, rodando e a luz acesa direto. Levei no mecânico, minha desconfiança se concretizou. Motor fora do ponto um dente.

 

Mandei arrumar, depois de duas partidas, a luz apagou e tudo sussa.

[Denivaldo 1]

Olá a todos.

Conforme postei aqui em dezembro de 2013, meu Fox 1.6 2010 acendia a luz da injeção sem apresentar nenhuma falha aparente e a mesma não apagava mais. Troquei as duas sondas, o que não resolveu o problema que voltava a aparecer, e fui orientado na concessionária a trocar o catalizador, isto sem garantia que o resolveria o problema. Não fiz isto. Após ler o post de alguém aqui no fórum, que infelizmente não lembro o nome, que dizia estar enfrentando o mesmo problema e que a luz acendia mais rápido quando usava gasolina aditivada, demorar mais no álcool e mais ainda com gasolina comum, passei o rastreador e apaguei a memória de erros, coisa que já tinha feito várias vezes, todas as vezes que a luz acendia (sempre aparecia código de sonda lâmbida), só que desta vez passei a usar somente gasolina comum de postos da Shell, que é minha marca preferida. Não sei se isto resolveu o problema, mas até hoje a luz não voltou a acender. Rodo com o carro todos os dias e já fazem quase 7 meses, já rodei mais de 10.000 km sem a luz acender novamente.

Fico chateado por não ter encontrado uma solução e nem mesmo uma explicação plausível por parte da oficina autorizada. Então fica a pergunta, será que a luz voltará a acender?

[Douglas Viesa 2]

Olá pessoal,

procurei no seach  mas nao achei nada sobre, então abrindo um novo tópico;

Acendeu a luz de injeção enquanto eu rodava pela marginal... e está acusando esse erro o P0420  "Catalyst System Efficiency Below Threshold (Bank 1)" 

Tiraram a sonda pra verificar o catalizador , o mecânico disse que visualmente está bom , mas como  uma das sondas está apresentando o sinal identico a outra, ele aposta no catalizador.

Isso procede mesmo?

Outra  coisa, 545,00 pelo catalizador, é isso mesmo?

Alguém já passou por isso?

 

Valeu

 

 

[Douglas Viesa 2]

ops, achei alguns tópicos.. vi que eh cronico esses problema.. esse pode ser deletado.

[richardfrezza 9]

Boa noite;

 

Erro P0420 e as 2 sondas com o mesmo sinal é bem provável que seu catalizador esteja poluído. Sofri muuuuuito com esse problema, comprei umas dessas interfaces odb2 para android só para eu apagar a anomalia e fazer alguns testes, já que ninguém me deu a certeza de ser catalizador. Catalizador por 545 Dilmas?? só se for no fox GI, o GII tem coletor junto e é bem mais caro, na época se não me engano botei o valor em outro tópico, na CC era 1400 Dilmas algo assim.

 

Como resolvi? a cada abastecida, coloco 25 ou 30% de álcool e completo com gasosa. A luz nunca mais voltou !! Amém.

[richardfrezza 9]

Olá a todos.

Conforme postei aqui em dezembro de 2013, meu Fox 1.6 2010 acendia a luz da injeção sem apresentar nenhuma falha aparente e a mesma não apagava mais. Troquei as duas sondas, o que não resolveu o problema que voltava a aparecer, e fui orientado na concessionária a trocar o catalizador, isto sem garantia que o resolveria o problema. Não fiz isto. Após ler o post de alguém aqui no fórum, que infelizmente não lembro o nome, que dizia estar enfrentando o mesmo problema e que a luz acendia mais rápido quando usava gasolina aditivada, demorar mais no álcool e mais ainda com gasolina comum, passei o rastreador e apaguei a memória de erros, coisa que já tinha feito várias vezes, todas as vezes que a luz acendia (sempre aparecia código de sonda lâmbida), só que desta vez passei a usar somente gasolina comum de postos da Shell, que é minha marca preferida. Não sei se isto resolveu o problema, mas até hoje a luz não voltou a acender. Rodo com o carro todos os dias e já fazem quase 7 meses, já rodei mais de 10.000 km sem a luz acender novamente.

Fico chateado por não ter encontrado uma solução e nem mesmo uma explicação plausível por parte da oficina autorizada. Então fica a pergunta, será que a luz voltará a acender?

Olá Denivaldo. Eu que falei sobre os combustíveis, porém a ordem era: aditivada, comum e alcool não acendia. Então, até hoje eu boto 25% ou 30% de alcool e completo com gasolina comum, também nunca mais me incomodei com essa luz. Parece que nossos veículos são meio manjados !! 

[Eskudeiro 47]

Boa noite galera.

 

Preciso de uma Luz.

 

Na quarta Feira peguei finalmente o meu carro na funilaria depois de 1 mês. Como tinha deixado na reserva quando deixei o carro lá, abasteci com gasolina aditivada em um posto que sempre abasteço, e fui pra casa. Ontem sai com o carro e não tive problema. Hoje fui resolver uns problemas com a esposa e a 100 metros de casa o carro começa a vibrar muito em marcha lenta (como estivesse quase morrendo), e quando andei, ele não tem força. Na porta do meu prédio a luz de Injeção acendeu. Desliguei o carro e liguei de novo e a luz apagou mas os sintomas continuaram.

 

Dei um tempo, liguei o carro e deixei em marcha lenta e ele continuou vibrando, mais fraco que o normal e ligo o ar condicionado e ele perde a força e a luz de injeção acendeu novamente.

 

O carro não chegou a morrer em nenhum momento e a rotação está normal. Os conectores da bateria também estão apertados. Desliguei a bateria do carro e depois vou liga-la e ver o que acontece.

 

 

Alguém já passou por algo semelhante? Alguém conhece alguma oficina na região do Jabaquara!?

 

 

 

Abraço

[Gui Kaufmann 34]

Auto Mecânica Guichaco - Rua Cidade de Bagdá, 63. Tel (11) 5562-9858.

É onde faço a manutenção do meu carro, meu pai leva o dele lá também.. Liga lá logo cedo e fala com o Sidney, pois as vezes a oficina fica lotada.

[Eskudeiro 47]

Eles abrem aos Sábados?

[Eskudeiro 47]

Só pra constar pra caso alguém no futuro tenha o mesmo problema que o meu.

 

Levei hoje na concessionária pra fazer a revisão e para ver esse problema da falta de força e da luz de injeção acesa.

 

O problema era no cabo das velas. Foi realizado a troca do cabo, limpeza do TBI e dos bicos injetores. Sanou o problema e o carro tá redondinho.

Qualquer novidade / mudança / volta do problema, eu posto aqui de novo.

[Heitor Lima 5]

Pessoal, boa tarde!

 

Desculpem atualizar o tópico.

 

Meu Fox 1.6 12/13 com 30k deu o mesmo problema relatado. 

Motor fraco, trepidando, luz obd acesa... achei muito estranho... repetiu por umas 3x, até que encostei... o pior de tudo, quarta-feira ele passou pela revisão na CC.

Amanhã vou levar de guincho para a CC, ontem voltei do role de guincho também. Fiquei com receio de forçar o carro e ferrar algo.

 

Percebi algumas semanas atras, um corte bem rápido na ignição durante acelerações em alta... era em momentos esporádicos.

 

Alguém mais recentemente, passou por isso? 

 

Posto o resultado, assim que for resolvido.

[Pask 0]

Olá, boa noite amigos.

Enfrento o mesmo problema dos amigos,

O meu é um fox 1.6 10/11

Há alguns meses a luz da injeção acendeu e como recomendado levei na CC, feito o diagnóstico pelo técnico, detectaram um problema no cabo da vela. Troquei todos cabos e vela. E fiz a limpeza nos bicos.

Aparentemente, havia resolvido o problema. Até que essa semana o problema voltou.

Carro falhando, perdendo aceleração e engasgando. Como estava viajando, minha esposa levou até um mecânico e o mesmo verificou os bicos, fez limpeza e a luz apagou, ela pegou o carro e no mesmo dia voltou a acender. Pior de tudo, a direção travou e ela ficou na rua, a temperatura subiu muito. Desligou o carro por 15 minutos e após isso o carro voltou. Mas a luz continuou acesa.

Amanhã deixo o carro novamente lá.

Alguém pode me ajudar, sabem o que pode ser?

Obrigado

[Heitor Lima 5]

Pessoal, 

carro ficou 5 dias na concessionária, feito o diagnóstico e acusou problema na bobina e nos cabos de vela... foram substituídos e até agora está tudo ok.

Questionei sobre demais problemas, como pressão nos cilindros, válvulas, etc e me foi dito que está tudo nos conformes...

 

 

 

[CVAROSIN 1]

Estou vendo que essa maldita luz atrapalha muita gente..kkkk... a minha saga começou quando em uma viagem abasteci em um posto de beira de rodovia.

 

Chegando em casa vi que havia uma pequena mancha no piso da garagem. Fui verificar e descobri que aquela mangueira que liga o bocal ao tanque estava rachada e vazando. Fui ate um concessionário VW e comprei a mangueira por R$ 20,00 mais a correia dentada e a Poli V por R$ 170,00, ja que o carro ia para o mecanico iria aproveitar e trocar estes itens. Beleza, mangueira e correias trocadas e quando pego o carro a luz da injeção acesa. Comuniquei o mecânico que verificou o serviço dele e as sondas, tudo em ordem. Suspeita o combustivel ruim colocado no carro, realmente não conhecia o posto e poderia ser uma causa.

 

Andei com o carro normalmente e consumo idem até o fim do tanque de álcool. Acabado este fiz a troca do combustível andei 10 km antes de desligar e verifiquei se a lampada apagava. Não apagou.

 

Fui até uma empresa que possui o escaner de injeção. Colocado no carro ele acusou erro de sonda numero 1. O rapaz que fez o escaneamento disse que o erro já estava até no passado da memoria da central. Beleza, erro apagado, luz apagada, entro no carro e quando vou sair a luz volta a acender.

 

Colocado o escaner novamente o mesmo acusou erro no sensor de fase. O mecânico conferiu duas vezes o ponto para se certificar que o carro não estava fora de ponto, mas depois que fora zerado o primeiro erro e agora com este novo erro, o carro está bem ruim para andar... sem força... será que só agora a central entendeu que o carro esta com algum problema de sincronismo?

[clausant 37]

Vejam esse video, mais um defeito crônico vw.Please login or register to see this link.

[clausant 37]

[clausant 37]

[clausant 37]

[clausant 37]

Assistam todo o video e tirem suas conclusões, para mim tinha que ter um recall.